1.有侧移结构与无侧移结构

        结构在竖向荷载与水平荷载作用下，会产生水平位移较大位移会影响结构的使用甚至是承载安全。对于货架结构而言，以普通横梁式货架为例，沿巷道长度方向若不设置任何抗侧力体系，则为有侧移结构；沿巷道宽度方向立柱组有横斜撑杆起到抗侧力作用，可能为无侧移结构（还需考虑立柱组的高度）。沿巷道长度方向无侧移的货架结构通常在沿巷道长度方向的货架背部设置交叉的垂直拉杆（也叫垂直支撑、背拉杆等），由于存取货物的需要，货架结构临巷道一侧不能设置垂直拉杆。

        根据目前我国唯一一本真正结构意义上的货架结构设计标准《钢货架结构设计规范》CECS23:90，无侧移的货架结构必须在沿巷道长度方向的竖向框架内列柱（即货架背部）之间设置垂直支撑，并在货架结构顶面及垂直面支撑交点处设置水平交叉支撑或固接的水平搁板，如下图所示。

支撑布置示意图

2.屈曲系数

        本文的屈曲系数仅限于特征值屈曲分析的产出参数。关于屈曲分析的内容，这里不予展开，只需要了解，结构的整体屈曲系数反映了结构的抗侧力水平。根据《Steel static storage systems-Adjustable pallet racking systems-Principles for structural design》EN 15512:2009，若屈曲系数大于10，那么货架结构为无侧移结构，只需进行一阶分析即可。若屈曲系数小于10，那么货架结构属于有侧移结构，需要考虑结构的二阶效应。进一步，若屈曲系数小于10且不小于3.3，那么可以采用非直接的二阶效应计算；若屈曲系数小于3.3，那么必须采用直接的二阶效应计算。当屈曲系数接近甚至小于1.0时，货架结构的布置存在问题，应仔细检查并合理优化结构。

        需注意的是，屈曲系数仅体现了整体结构的特性，决定了需要采取的结构计算分析方法，不代表结构的实际承载力。

3.边列货架拉杆体系设置

        高层立体库货架，为了提高承载力，沿巷道长度方向设置了拉杆体系。对于单排的边列货架，通过以下动图逐步展示拉杆体系设置的要求。

        单排货架无任何拉杆体系，屈曲系数1.692：货架的屈曲模态为整体倾斜变形（错位），错位的原因在于立柱组横斜撑布置不是完全对称。

单排货架仅垂直拉杆（黑色）无水平拉杆，屈曲系数1.780：货架的屈曲模态为整体倾斜变形（错位），屈曲系数无明显提升，垂直拉杆基本无效。

单排货架垂直拉杆（黑色）+横梁间水平拉杆（青色），屈曲系数2.310：货架的屈曲模态为整体倾斜变形（无错位），屈曲系数略微提升，但仍然属于有侧移结构，垂直拉杆基本无效。

        单排货架垂直拉杆（黑色）+横梁间水平拉杆（青色）+横梁与垂直拉杆间水平拉杆（红色），屈曲系数17.042：货架的屈曲模态为层间屈曲变形，屈曲系数明显提升，达到无侧移结构要求，垂直拉杆有效。

4.中间列货架拉杆体系设置

        对于中间中间列背靠背的双排货架，拉杆体系设置类似。

        双排货架垂直拉杆（黑色）+横梁间水平拉杆（青色），屈曲系数3.426：货架的屈曲模态为两排错动整体变形，屈曲系数较小，未达到无侧移结构要求，垂直拉杆基本无效。

        双排货架垂直拉杆（黑色）+横梁间水平拉杆（青色）+背靠背处两排货架间水平拉杆（红色），屈曲系数16.561：货架的屈曲模态为层间屈曲变形，屈曲系数明显提升，达到无侧移结构要求，垂直拉杆有效。

        双深位货架的拉杆体系类似，排与排之间的水平拉杆必不可少。

        综上，货架拉杆体系的设置应满足从最外侧到最内侧水平力的传递，将各个平面内的水平力向内传递到背拉杆平面，还要防止货架之间的相互错动。拉杆体系设置不满足要求的货架结构，应老老实实地按照有侧移结构计算，计算的结果很有可能是承载力不足。